國(guó)際海運(yùn)多少錢一噸
日期:
2020-05-17
海運(yùn)費(fèi)用計(jì)算大致如下:
A、整箱裝:整箱運(yùn)費(fèi)分三部分,總運(yùn)費(fèi)=三部分費(fèi)用的和。
1、基本來(lái)運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)。
2、港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)。
3、燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)=單位自燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)。
B、拼箱裝:拼箱運(yùn)費(fèi)只有基知本運(yùn)費(fèi),分按體積與重量計(jì)算兩種方式。
1、按體積計(jì)算,X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積。
2、按重量計(jì)算,X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重。
最后取 X1、X2 中較大的一個(gè)。
另外,不同的貨物不同的價(jià)格,有牌子、帶電池、重貨、拋貨等價(jià)格都不一樣,建議根據(jù)貨物情況咨詢對(duì)應(yīng)道的貨代公司比較好。
海運(yùn)費(fèi)采用CFR/CPT、CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的條件下,出口商需核算海運(yùn)費(fèi);如為FOB/FCA方式,則由進(jìn)口商核算海運(yùn)費(fèi)。在進(jìn)出口交易中,集裝箱類型的選用,貨物的裝箱方法對(duì)于減少運(yùn)費(fèi)開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量,貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究,需要在實(shí)踐中摸索。運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)單位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764(FreightUnit),是指船公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位。由于貨物種類繁多,打包情況不同,裝運(yùn)方式有別,計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。A整箱裝:以集裝箱為運(yùn)費(fèi)的單位,在POCIB中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為33CBM,限重25TNE,40'集裝箱的有效容積為67CBM,限重29TNE,其中1TNE=1000KGS;B拼箱裝:由船方以能收取較高運(yùn)價(jià)為準(zhǔn),運(yùn)價(jià)表上常注記M/W或R/T,表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算。拼箱裝時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為:1.重量噸(WeightTon):按貨物總毛重,以一公噸(1TNE=1000KGM)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸;2.體積噸(MeasurementTon):按貨物總毛體積,以一立方公尺(1CubicMeter;簡(jiǎn)稱1MTQ或1CBM或1CUM;又稱一體積噸)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸。在核算海運(yùn)費(fèi)時(shí),出口商首先要根據(jù)報(bào)價(jià)數(shù)量算出產(chǎn)品體積,找到對(duì)應(yīng)該批貨物目的港的運(yùn)價(jià)。如果報(bào)價(jià)數(shù)量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱),則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi)。
A、整箱裝:整箱運(yùn)費(fèi)分三部分,總運(yùn)費(fèi)=三部分費(fèi)用的和。
1、基本來(lái)運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)。
2、港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)。
3、燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)=單位自燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)。
B、拼箱裝:拼箱運(yùn)費(fèi)只有基知本運(yùn)費(fèi),分按體積與重量計(jì)算兩種方式。
1、按體積計(jì)算,X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積。
2、按重量計(jì)算,X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重。
最后取 X1、X2 中較大的一個(gè)。
另外,不同的貨物不同的價(jià)格,有牌子、帶電池、重貨、拋貨等價(jià)格都不一樣,建議根據(jù)貨物情況咨詢對(duì)應(yīng)道的貨代公司比較好。
海運(yùn)費(fèi)采用CFR/CPT、CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的條件下,出口商需核算海運(yùn)費(fèi);如為FOB/FCA方式,則由進(jìn)口商核算海運(yùn)費(fèi)。在進(jìn)出口交易中,集裝箱類型的選用,貨物的裝箱方法對(duì)于減少運(yùn)費(fèi)開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量,貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究,需要在實(shí)踐中摸索。運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)單位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764(FreightUnit),是指船公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位。由于貨物種類繁多,打包情況不同,裝運(yùn)方式有別,計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一。A整箱裝:以集裝箱為運(yùn)費(fèi)的單位,在POCIB中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為33CBM,限重25TNE,40'集裝箱的有效容積為67CBM,限重29TNE,其中1TNE=1000KGS;B拼箱裝:由船方以能收取較高運(yùn)價(jià)為準(zhǔn),運(yùn)價(jià)表上常注記M/W或R/T,表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算。拼箱裝時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為:1.重量噸(WeightTon):按貨物總毛重,以一公噸(1TNE=1000KGM)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸;2.體積噸(MeasurementTon):按貨物總毛體積,以一立方公尺(1CubicMeter;簡(jiǎn)稱1MTQ或1CBM或1CUM;又稱一體積噸)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸。在核算海運(yùn)費(fèi)時(shí),出口商首先要根據(jù)報(bào)價(jià)數(shù)量算出產(chǎn)品體積,找到對(duì)應(yīng)該批貨物目的港的運(yùn)價(jià)。如果報(bào)價(jià)數(shù)量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱),則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi)。