空運(yùn)敏感貨如何運(yùn)輸
日期：
2020-05-17
快遞公司上市也是前期資本退出獲利的重要途徑。公告顯示，阿里系公司阿里創(chuàng)投和云鋒新創(chuàng)將分別持有圓通速遞11.09%和6.43%股份，共耗資25億元。以本次圓通速遞借殼上市的估值175億元計(jì)算，阿里系兩家公司所持股份價(jià)值將達(dá)到30.66億元，凈賺近6億元。
在上市路徑方面，借殼成為目前的主要手段。申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，選擇借殼上市主要還是考慮時(shí)間成本。此外，申通快遞借殼前并未引入外部股東，股權(quán)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在估值方面容易達(dá)成一致。投行人士分析，在申通和圓通的示范效應(yīng)下，不排除其他擬上市快遞公司效仿這一模式。
快遞行業(yè)專家徐勇認(rèn)為，民營(yíng)快遞公司上市融資有助于大型快遞企業(yè)向綜合物流商轉(zhuǎn)型。一般來(lái)說(shuō)，綜合物流包括供應(yīng)鏈集成商、零擔(dān)運(yùn)輸、冷鏈配送、國(guó)內(nèi)國(guó)際快遞、倉(cāng)配一體化、航空貨運(yùn)等。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大型快遞企業(yè)向綜合物流商轉(zhuǎn)型，主要通過(guò)并購(gòu)?fù)瓿?。上市有利于快遞行業(yè)在技術(shù)等方面轉(zhuǎn)型升級(jí)。2016年以來(lái)，快遞行業(yè)進(jìn)入"五機(jī)-柜-車"（即電子運(yùn)單打印機(jī)、快遞裝卸伸縮機(jī)、安檢機(jī)、全貨機(jī)、自動(dòng)化分揀機(jī)；快遞智能自助柜；快遞電動(dòng)車）時(shí)代，這些裝備將是快遞企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，都需要大量資金。此外，上市有利于快遞企業(yè)完善自身治理體系，提升管理水平。
同時(shí)，大型快遞企業(yè)上市有助于行業(yè)從單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，向精細(xì)化、專業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型；促進(jìn)行業(yè)重組和優(yōu)勝劣汰，部分規(guī)模和服務(wù)水平不占優(yōu)勢(shì)的中小企業(yè)將面臨被整合和淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
中信證券認(rèn)為，境外業(yè)務(wù)量大幅提升是一季度快遞量增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。第一季度國(guó)際及港澳臺(tái)快遞量完成1.3億件，同比增長(zhǎng)56.43%,較去年同期大幅提升35.74個(gè)百分點(diǎn)，這與跨境電商較快增長(zhǎng)等有關(guān)。另一方面，行業(yè)增長(zhǎng)超越網(wǎng)絡(luò)零售，個(gè)人需求、企業(yè)物流小件化支撐增長(zhǎng)?？爝f行業(yè)2015年快遞業(yè)務(wù)量增速已領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)零售額超過(guò)15個(gè)百分點(diǎn)，擺脫網(wǎng)絡(luò)零售額增速下滑束縛，且2016年一季度數(shù)據(jù)較2015年再次提速。此外，跨境電商也為行業(yè)超過(guò)50%的增速提供了動(dòng)力，預(yù)計(jì)快遞行業(yè)將在2020年實(shí)現(xiàn)0.8萬(wàn)-1萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模。
行業(yè)分析人士指出，跨境物流涉及到報(bào)關(guān)等復(fù)雜的流程，保稅區(qū)模式是大勢(shì)所趨。
冷鏈物流有望成為另一個(gè)藍(lán)海。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在高端生鮮、醫(yī)藥運(yùn)輸?shù)男枨笤黾拥那闆r下，冷鏈物流預(yù)估將保持25%的高速增長(zhǎng)，2017年有望達(dá)到4600億元規(guī)模。不過(guò)，冷鏈物流行業(yè)人士同時(shí)指出，冷鏈的重資產(chǎn)比例較高，建議使用輕重資產(chǎn)相結(jié)合的方式，比如通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等方式盤(pán)活冷庫(kù)資產(chǎn)，利用IT技術(shù)對(duì)車輛等進(jìn)行追蹤等。而在拓展新興產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)方面，資本市場(chǎng)還將扮演重要角色。
在上市路徑方面，借殼成為目前的主要手段。申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，選擇借殼上市主要還是考慮時(shí)間成本。此外，申通快遞借殼前并未引入外部股東，股權(quán)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在估值方面容易達(dá)成一致。投行人士分析，在申通和圓通的示范效應(yīng)下，不排除其他擬上市快遞公司效仿這一模式。
快遞行業(yè)專家徐勇認(rèn)為，民營(yíng)快遞公司上市融資有助于大型快遞企業(yè)向綜合物流商轉(zhuǎn)型。一般來(lái)說(shuō)，綜合物流包括供應(yīng)鏈集成商、零擔(dān)運(yùn)輸、冷鏈配送、國(guó)內(nèi)國(guó)際快遞、倉(cāng)配一體化、航空貨運(yùn)等。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，大型快遞企業(yè)向綜合物流商轉(zhuǎn)型，主要通過(guò)并購(gòu)?fù)瓿?。上市有利于快遞行業(yè)在技術(shù)等方面轉(zhuǎn)型升級(jí)。2016年以來(lái)，快遞行業(yè)進(jìn)入"五機(jī)-柜-車"（即電子運(yùn)單打印機(jī)、快遞裝卸伸縮機(jī)、安檢機(jī)、全貨機(jī)、自動(dòng)化分揀機(jī)；快遞智能自助柜；快遞電動(dòng)車）時(shí)代，這些裝備將是快遞企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，都需要大量資金。此外，上市有利于快遞企業(yè)完善自身治理體系，提升管理水平。
同時(shí)，大型快遞企業(yè)上市有助于行業(yè)從單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，向精細(xì)化、專業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型；促進(jìn)行業(yè)重組和優(yōu)勝劣汰，部分規(guī)模和服務(wù)水平不占優(yōu)勢(shì)的中小企業(yè)將面臨被整合和淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
中信證券認(rèn)為，境外業(yè)務(wù)量大幅提升是一季度快遞量增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。第一季度國(guó)際及港澳臺(tái)快遞量完成1.3億件，同比增長(zhǎng)56.43%,較去年同期大幅提升35.74個(gè)百分點(diǎn)，這與跨境電商較快增長(zhǎng)等有關(guān)。另一方面，行業(yè)增長(zhǎng)超越網(wǎng)絡(luò)零售，個(gè)人需求、企業(yè)物流小件化支撐增長(zhǎng)?？爝f行業(yè)2015年快遞業(yè)務(wù)量增速已領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)零售額超過(guò)15個(gè)百分點(diǎn)，擺脫網(wǎng)絡(luò)零售額增速下滑束縛，且2016年一季度數(shù)據(jù)較2015年再次提速。此外，跨境電商也為行業(yè)超過(guò)50%的增速提供了動(dòng)力，預(yù)計(jì)快遞行業(yè)將在2020年實(shí)現(xiàn)0.8萬(wàn)-1萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模。
行業(yè)分析人士指出，跨境物流涉及到報(bào)關(guān)等復(fù)雜的流程，保稅區(qū)模式是大勢(shì)所趨。
冷鏈物流有望成為另一個(gè)藍(lán)海。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在高端生鮮、醫(yī)藥運(yùn)輸?shù)男枨笤黾拥那闆r下，冷鏈物流預(yù)估將保持25%的高速增長(zhǎng)，2017年有望達(dá)到4600億元規(guī)模。不過(guò)，冷鏈物流行業(yè)人士同時(shí)指出，冷鏈的重資產(chǎn)比例較高，建議使用輕重資產(chǎn)相結(jié)合的方式，比如通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等方式盤(pán)活冷庫(kù)資產(chǎn)，利用IT技術(shù)對(duì)車輛等進(jìn)行追蹤等。而在拓展新興產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)方面，資本市場(chǎng)還將扮演重要角色。
