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成品油運輸稍受抑制

日期: 2020-07-25
  6月份以來,我國西南地區(qū)以及長江中下游地區(qū)降雨普遍,洪澇災(zāi)害造成江西、安徽、湖北、湖南等24省(區(qū)、市)2385.7萬人次受災(zāi),其中華中和華東地區(qū)受災(zāi)較為明顯。災(zāi)情之下,成品油市場的供需變化也越來越受到業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。對于成品油市場而言影響如何?我們具體分析如下:
  近期華中地區(qū)(安徽、江西、湖北、湖南)受地域及季節(jié)性因素影響降水量激增,部分地區(qū)因地勢較低頻繁遭遇洪澇及地質(zhì)性災(zāi)害,水位較去年明顯增加。而區(qū)內(nèi)因成品油煉能有限,資源供應(yīng)對外依存度較高,屬于資源輸入型地區(qū)。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解,由于水位上漲,部分碼頭曾一度關(guān)停(安徽池州碼頭目前仍處關(guān)停狀態(tài)),對于資源接卸確實造成一定影響,導(dǎo)致部分地區(qū)水路庫資源偏緊。但因區(qū)內(nèi)主營庫存充足,而且部分地區(qū)資源管道運輸占比加大,故資源輸入影響有限。與此同時,受頻繁降水影響,終端需求尤其是柴油消耗明顯受抑,主營客存水平較高且消耗緩慢。更是大大抵消了資源輸入受阻對市場造成的影響。整體來說,汛情對華中地區(qū)終端消耗的抑制影響力度要大于資源輸入的受阻影響,故區(qū)內(nèi)成品油基本面短期依然難尋有限支撐。
  華東地區(qū)目前受強降雨影響,部分區(qū)域洪水內(nèi)澇地質(zhì)災(zāi)害嚴重,受此影響部分道路中斷,危險品運輸行業(yè)受一定影響不暢。供應(yīng)方面主營與山東地煉開工率節(jié)節(jié)攀高,汽柴油資源十分充裕。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解,由于部分地區(qū)洪澇災(zāi)害嚴重,沿江碼頭接卸工作處于暫停狀態(tài),但前期受原油跌至負值影響,區(qū)內(nèi)成品油行情下跌,部分業(yè)者逢低大量囤貨,現(xiàn)階段下游商家仍以消庫為主,而部分主營臨近月底汽柴油價格保持堅挺,致業(yè)者補貨意愿普遍不強,與此同時,區(qū)域內(nèi)短期內(nèi)仍以降水為主,雖浙江省已理論出梅,但前期溫嶺槽車爆炸事故令危險品運輸行業(yè)遭遇嚴查,致使散戶提油意愿不強。因此,汽柴油終端消耗呈下滑態(tài)勢,汽柴油需求一度保持低迷。因此,此次汛情對華東地區(qū)終端消耗抑制影響力度稍大,故區(qū)內(nèi)成品油基本面短期內(nèi)支撐有限。
  后市而言,隨著華中地區(qū)晴好天氣出現(xiàn),防汛抗洪進入相持膠著狀態(tài),部分地區(qū)洪水隨時間推移慢慢退去,汽柴油終端消耗有所提升,汽柴油需求向好發(fā)展,下游業(yè)者補貨心態(tài)較為謹慎,成交多剛需為主。華東地區(qū)進入月底以及八月份,熱帶低壓開始走強,華東地區(qū)受臺風影響降雨或持續(xù),海上以及道路運輸方面會受此影響,汽柴油終端消耗未有明顯提振,且前期主營客存量過高,主營銷售任務(wù)仍承擔過高壓力,下游業(yè)者補貨心態(tài)謹慎觀望為主,整體購銷意識普遍不高。
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